Alhamdulillah Zarina Kembali...!

      Assalamualaikum, hampir 5 bulan tak update blog ni. Seperti dijanjikan cerita bersama Zarina akan dimuatkan dalam blog ni. Alhamdulillah pada 20 Februari 2014 Zarina telah pulih sepenuhnya setelah masuk wad hampir 5 bulan. Fuhh lama betul, masa 1st bawak dari keluar bengkel rasa kekok sebab berat jugak serangga hijau ni. Maklumlaa 5 bulan tu bawak 135LC yang handling jauh lebih ringan berbanding z800. Jadi memerlukan masa untuk biasakan diri kembali dengan handling Zarina, ambil masa untuk serasi bersama. Pada kali ini saya nak ceritalah sikit pengalaman bagaimana prosedur untuk claim, bagaimana prosedur yang perlu dilakukan apabila terlibat dengan kemalangan dan saya cerita ni berdasarkan pengalaman untuk dikongsikan dengan pembaca blog ini. 

Zarina masa di bengkel. Bogel terus, ini baru betul-betul naked bike! haha

    Jika kemalangan menimpa anda, pertama sekali pastikan samada terdapat kecederaan pada diri anda serta penumpang dan kenderaan lain yang terlibat. Jika ada, segera hubungi ambulans bagi rawatan lanjut. Periksa keadaan kenderaan dan sekeliling. Jikalau ada kamera, ambil gambar sebarang kerosakan yang dialami, gambar kenderaan lain yang terlibat, gambar keadaan jalan dan sekeliling. Ambil nota seperti waktu kemalangan, keadaan trafik, keadaan cuaca, keadaan jalan dan sebagainya, supaya boleh mendapatkan gambaran yang lebih jelas tentang kejadian tersebut. Jikalau kenderaan masih boleh dipandu, pindahkan kereta ke tempat yang tidak mengganggu haluan trafik. Jikalau tidak boleh dipandu, tunggu hingga towtruck datang.

     Elakkan bertengkar jika kemalangan melibat kenderaan lain, anda bertenang dan bersabar. Ini adalah takdir. Jika anda marah sekalipun, kemalangan sudah terjadi. Kita tidak dapat untuk mengelaknya. Apa yang boleh anda lakukan ialah pastikan butir2 berikut diperolehi bagi memudahkan proses tuntutan insurans.

1. Nombor pendaftaran kenderaan

2. Butiran pemandu (nama, alamat, no telefon)

3. Masa, tarikh dan tempat kemalangan Time, date and place of accident

4. Nama pemegang polisi insurans serta nombor polisi (jika boleh) kenderaan2 yang terlibat.

5. Butiran saksi atau orang yang tercedera (jika ada)

     Selepas itu, anda perlu pandu atau tarik (towing) kenderaan anda ke balai polis cawangan trafik yang berhampiran dan buat laporan polis, jika mengikut undang2, mesti dilakukan dalam masa 24jam. Pihak polis akan memeriksa kenderaan anda dan mengambil gambar kenderaan anda. Saya pada hari down dulu mujur ada pikup abg HHBG datang angkut Zarina pergi balai polis untuk buat laparon. 

    

    Kemudian, anda hantar kenderaan anda ke bengkel yang ditauliahkan untuk membaik pulih kenderaan anda. Pihak syarikat insurans anda mempunyai senarai panel bengkel yang ditauliahkan dan anda dinasihatkan untuk menggunakan panel bengkel tersebut. Saya telah membuat keputusan untuk hantar motor saya ke bengkel Emi Motor di Jalam Bayam, Kota Bharu. Dekat mudah sekali-sekala pergi jenguk progress motor macam mana kan. 

Selepas buat laporan polis, anda perlu sediakan dokumen-dokumen berikut dalam masa 14hari dan hantar kepada bengkel(untuk mudah laa bagi saya biar bengkel yang urus):

1. Laporan polis asal.(Ini penting, kalau boleh jangan sign lagi laporan tu, bagi kat bengkel dulu)

2. Salinan:

- Polisi insurans

- Geran kenderaan

- Kad pengenalan dan lesen memandu pemilik kenderaan.(seperti tertera dalam geran)

- Kad pengenalan dan lesen memandu pemandu yang terlibat. (jika bukan pemilik)

- Surat perjanjian sewa-beli (jika berkaitan) 

    Selepas semua dokumen diserahkan dan diproses, akan ada seorang “adjuster” iaitu wakil syarikat insurans akan menganggar jumlah yang perlu untuk membaik pulih kenderaan anda. Adjuster akan membuat laporan atas segala kerosakan serta gambar juga akan diambil. Selepas itu pihak insurans akan mengeluarkan anggaran untuk claim dan surat pelepasan atau pengesahan mengenai jumlah yang akan dibayar oleh syarikat insurans. Kemudian urusan bengkel untuk beli sparepart, repair apa yang patut. Selepas kenderaan anda siap, surat tadi yang menyatakan bahawa kenderaan anda telah siap dan memuaskan hati, anda boleh menandatangani surat pelepasan tersebut.(Kalau tak puas jangan sign bro), haha.

Ini merupakan langkah2 untuk menuntut insurans “own damage” dimana anda menuntut dari syarikat insuran anda sendiri dan hanya boleh dilakukan bagi “First Party”. Tetapi, NCD atau No Claims Discount anda akan terhapus. Apa itu NCD? 

NCD (No Claim Discount) bermaksud diskaun/bonus yang diberikan oleh pihak insurans/takaful kepada pemilik polisi kenderaan kerana tiadanya tuntutan pada tahun tersebut. NCD (Non Claim Discount) juga satu masa dahulu digelar sebagai NCB (Non Claim Bonus). Kedua-duanya adalah sama.

Biasanya tuntutan yang dibuat adalah kerana pemandu mengalami kemalangan jalanraya dan membuat tuntutan daripada syarikat Insurans. Tapi sekiranya tahun yang berikutnya tiada tuntutan, maka kadar NCD akan menjadi semakin besar. Sebagai contoh, anda telah mempunyai NCD sebanyak 55% dan pada tahun itu anda ada membuat tuntutan, maka NCD anda pada tahun hadapan akan jatuh menjadi kosong (0%). Manakala pada tahun yang berikutnya akan meningkat menjadi 25% dan seterusnya sekiranya tiada berlaku tuntutan.

Berikut adalah kadar NCD sekiranya tiada berlaku tuntutan: –

Tahun pertama 0%

Tahun ke-dua 25%

Tahun ke-tiga 30%

Tahun ke-empat 38.33%

Tahun Ke-lima 45%

Tahun ke-enam dan seterusnya 55% (maksima)

   

Sya ni macam-macam, apa pun peluk ekzos lagi baik dari peluk perempuan bukan muhrim, tak gitu? haha

Two brothers jer yg mampu. Hadiah untuk Zarina!

Inilah peneman ambo masa Zarina di bengkel. Walaupun kappcai, saya tetap pakai riding gears, biarlah orang nak kata apapun, sebab saya dah kena dan sedar betapa pentingnya jaket, fullface knee protecter. Mencegah lebih baik dari mengubati.

Sedikit input saya masukkan dalam entry pada kali ini. Ok berbalik kepada cerita pada kali ini, , betapa seksanya penantian menunggu Zarina siap sepenuhnya. Jadi sementara tunggu beliau siap, saya beli jaket satu, helmet satu, berubah penampilan sikit bila Zarina siap. Juga beli side mirror dan Two Brothers slip on exhaust hadiah untuk Zarina. haha Biar Zarina garang sikit, tambahan ekzos kuat sebenarnya ada fungsinya tersendiri. Contohnya apabila nak memotong kenderaan, kereta di depan akan memberi ruang untuk kita memotong sebab ekzos kuat, selain itu kalau ada kereta depan nak u turn ke apa dioarang dengar, bab tu kena beringatlah.

Alhamdulillah Zarina pulih sepenuhnya, macam motor baru!

Emi Motor, Jalan Bayam, Kota Bharu, Kelantan. Ataupun lebih dikenali kedai Emi Siam. Bengkel terbaik!

Pasang side mirror rizoma sikit. hehe

Tudiaa kenangan bersama Emi masa ambil motor.

Foremen terbaik! Tersohor! Hasil kerja puas hati, rasa bawak motor lepas repair macam bawak motor baru. Orang Kelantan cakap ' tok ugoh mano',

I'm VR | 46 #Dainese

KBC. Kelantan Bikers Club merupakan Club terbesar gabungan bikers di Kelantan. Terima kasih Abe Yie Bukhari.

    Sekian saja entry untuk kali ni. 20 Februari Zarina keluar bengkel. Alhamdulillah. Terima kasih Emi Motor https://www.facebook.com/emimotor?fref=ts sebab sudi repair motor saya, kikikiii. Terima kasih juga kepada Hj Azhar , PINKEL(Persatuan Pemegang Polisi Insuran Negeri Kelantan) sebab follow up case saya. https://www.facebook.com/pinkel.org.  InsyaAllah ride-ride lepas ni akan dicatatkan dalam blog ini. Saya berharap pengalaman saya dan input-input yang saya coretkan dapat memberikan sedikit pengetahuan kepada pembaca sekalian. 

2014 Kawasaki Z1000

Z1000 - it’s time to answer the call of the wild.

Assalamualaikum, Kawasaki Z1000 akhirnya muncul secara rasmi selepas beberapa kebocoran mengenai imej di Internet. Ia telah dinyatakan di EICMA, Itali yang menunjukkan arah reka bentuk baru, kali ini berdasarkan reka bentuk Sugomi.

Ia kelihatan seperti binatang bersedia untuk melompat ke atas mangsanya walaupun motor itu berdiri masih. Lampu adalah salah satu yang paling kelihatan 'berbeza'. Ia mungkin reka bentuk yang seperti kepala Z800 dipenyekkan. kikiki, tapi agak cun.

Dari pandangan sisi pula kelihatan kontot dengan enjin 4 inline yang besar di tengah. Model terbaru versi 2014 kelas Z menyatakan falsafah reka bentuk Sugomi ini dengan watak kucing menekankan kehadiran menakutkan yang telah datang untuk menentukan kejayaan Kawasaki siri Z. Dengan dinamik , rekaan yang menarik, Z1000 baru mendedahkan peningkatan lagi menggoda peminat siri Z ini.

 Brake di hujung jari dikawal Tokico Monobloc Caliber adalah salah satu penambahan yang paling jelas untuk Z. Caliper bukan sahaja kelihatan menarik , tetapi untuk memberikan cengkaman yang terbaik dan 'best braking response' bagi ketegori naked bike.

Piston Besar baru, Forks Fungsi berasingan ditala untuk rasa mewah dan keupayaan untuk menghadapi sifat agresif menunggang serta untuk tunggangan bandar yang santai.  Lampu hadapan dicirikan oleh headlamp yang menakjubkan menjunam kowl dengan aspek sempit ultra -terang headlamps yang dijanakan LED. Digunakan buat kali pertama di sebuah motosikal Kawasaki , lampu LED adalah tenaga padat , unit jangka hayat LED yang lebih panjang.

Mengambil kuasa Z ke peringkat seterusnya , penjelmaan terbaru Z1000 ciri-ciri enjin dengan kuasa yang lebih , lebih tork, tindak balas pendikit segera yang lebih besar berbanding model sebelum ini.

Bukan sahaja ada lebih kuasa dan keinginan , tetapi kini cara ia disampaikan adalah lebih merangsang. Dengan tetapan ECU ditala dan masa camshaft ditambah connecters bujur antara paip kepala dan pelbagai talaan lain seperti silinder. Menggabungkan perubahan kepada kotak udara@'air filter' dan kotak udara baru resonator , sensasi kelajuan digariskan oleh pengambilan dengan berhati-hati direka untuk tunggangan yang agresif.

Dengan rekaan berasaskan harimau Z1000 2014 nampak menggoda dan bila anda tunggang seperti membongkok kedudukan ke hadapan - condong kehadapan menunggang dengan handle besar tiub aluminium , cermin bergaya luas dan dinaik taraf LCD meter perkiraan sepenuhnya dalam selaras dengan personaliti fokus mesin Supernaked Jepun.

Membangkitkan ikon Z 1, Zed terbaru dengan bangganya memaparkan keluar empat sistem ekzos  untuk menyerlahkan lagi rekaan garangnya dengan sesaran 1043 cc ini. Dengan ruang terbuka di atas sebahagian besar belakang tayar dan tempat duduk belakang dengan karakter lampu LED, -  The Call of the Wild .

2014 Kawasaki Z1000 Technical Specifications:

Engine Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valves per cylinder, inline-four

Displacement 1,043cc

Bore x Stroke 77.0 x 56.0mm

Compression Ratio 11.8:1

Fuel System DFI® with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

Ignition TCBI with digital advance

Transmission Six-Speed

Final Drive X-Ring Chain

Rake/Trail 24.5 degrees / 4.0 in.

Frame Type Aluminum Backbone

Front Tire Size 120/70 ZR17

Rear Tire Size 190/50 ZR17

Wheelbase 56.5 in.

Front Suspension / Wheel Travel 41 mm inverted SFF-BP fork with stepless compression and rebound damping and spring preload adjustability / 4.7 in.

Rear Suspension/Wheel Travel Horizontal monoshock with stepless rebound damping, remotely adjustable spring preload / 4.8 in.

Front brakes Dual 310mm petal-type rotors with radial-mount four-piston monobloc calipers and ABS

Rear brakes Single 250mm petal-type rotor with single-piston caliper and ABS

Fuel Capacity 4.5 gal.

Seat Height 32.1 in.

Curb Weight 487.3 lbs.

Overall Length 80.5 in.

Overall Width 31.1 in.

Overall Height 41.5 in.

Color(s) Golden Blazed Green / Metallic Graphite Gray

Terima kasih readers! Nanti akan kelihatan Z1000 2014 meluncur di atas jalan dan sememangnya rekaan yang sangat unik pada bahagian headlamp. Selamat pulas minyak.

Down 14/10/2013

  Assalamualaikum dan salam sejahtera. Saya pun tak tahu nak menceritakan macam mana pengalaman pahit saya pada kali ni. Begini, hari isnin sehari sebelum raya korban, macam biasalah kalau cuti pulas minyak balik rumah dari Besut ke Kuala Krai. Sampai di Bukit Bakar hujan lebat, saya teruskan perjalanan walaupun hujan sebab barang-barang penting dah masuk dalam plastik semua gerenti tak basah. Dalam kelajuan steady 50km/j ke 80km/j(jalan straight belasah laju jugak , haha)  lepas Caltex Bt Jong ada dua selekoh, selekoh pertama tajam, selekoh kedua tak tajam tapi jalan ada bumping sikit. Pada selekoh kedua ambil korner steady tiba-tiba tayar belakang slide, handle jadi bergegar sikit macam 'tank slap' kemudian saya terus terpelanting ke kanan ke atas permukaan jalan. Saya ketegorikan kemalangan saya sebagai 'highside crash', cehh! haha. Jalan tempat saya jatuh tu agak luas, masa terpelanting saya jatuh lutut dulu kemudian siku dan tergelunsur dalam keadaan tertiarap kemudian saya alihkan badan biar berada gelunsur keadaan baring sebab saya sedar saya tergelunsur atas jalan masuk arah bertentangan. Masa tengah tergelunsur masuk arah bertentangan, ada tiga buah kereta datang arah saya. Dua kereta sempat mengelak dari terlanggar saya, Proton Exora putih paling dekat nak rempuh saya, mujurlah pemandu tu sempat mengelak dari gilis saya. Kemudian saya terus tergelunsur hampir 80 meter atas jalan dan bila nak sampai kaki lima jalan, badan saya terguling menyebabkan kepala terhantuk pada tar dan memberikan kenangan pada helmet LS2 saya. Nasib baik saya tak gelunsur terus dalam longkang kira-kira 2 meter dalam. Fuhh selamat.

  Lepas tu saya terus bingkas bangun, ada seorang pak cik tua bawak rxz dari arah bertentangan dy berhenti depan saya, barangkali dia menyaksikan saya meluncur atas jalan. Saya bangun terus cari motor yg tersadai 5 meter dari tempat saya berguling. Nak angkat motor tak larat beb 229kg, pak cik rxz tadi tolong angkat, tengok-tengok, rim depan hancur. Dalam hati "Ya Allah keno gapo ni hancur rim takdok batang rim sebatang habuk". Saya pun dirikan motor dengan double dics depan macam dalam gambar.

Ni yang tak sempat mengelak masa motor saya gelunsur atas jalan, rim depan motor berlaga dengan rim depan kereta, pecah tayar kereta beliau.

Belakang ok takde apa-apa

Depan teruk, semua sparepart harga kasar, rim, fork.

 Masa tu hujan masih lebat, tiba-tiba ada beberapa bikers datang menghampiri, saya terkejut bikers ni mai dari mana kan. Yang saya kenal Amir Kelbikes dan geng-geng ducati. Dia tanya ok ke tak, sambil belek-belek tubuh saya takot ada luka ada patah mana-mana, saya cakap ok takde pape, dia suruh saya pecat jaket dan rilex dulu di bangunan berhadapan ecopark. Perasaan amat berdebar dan gemuruh sebab ramai orang datang kemurun saya sebab nak tahu keadaan saya mungkin. haha. Rupanya-rupanya Amir Kelbikes kebetulan lepak dekat kedai di bangunan ecopark. Lepas tu ada abang dari HHBG(Huru-Hara Bikers Group) yang datang menolong, dia tolong adjustkan hilux. Angkat z8 saya ke Balai polis Kuala Krai sebab abam polis nak ambik gambar motor, lepas tu letak moto di rumah Cikgu Rahim di Sg Durian.

Dari sudut depan

Jadi, saya pulas minyak LC saya lah pulas bila long ride, biasa LC pulas di rumah jer. haha. Apa pelik ke saya pakai riding gears macam ni bila bawak kapcai? Saya dari dulu lagi belajar biasakan diri pakai  riding gears. Terima kasih Mubarak Ahmadinejad, Naz Joe LCS, Muhd Syazwan ajar ambo pakai laguni.

Terhentak dan terseret kepala lutut, nasib baik pakai benda ni.

Terhentak helmet.

Thumb ups bro! haha. Layan LC dulu sementara motor siap repair.

   Jutaan terima kasih kepada abang-abang HHBG sebab sudi tolong, tolong angkat motor saya naik pikup. 9 orang angkat pun masih berat. Fuhh.HHBG merupakan group bikers berasal dari Kuala Krai, Kelantan. Saya pun ahli HHBG, tapi jarang turun lepak di kedai MAMA, Guchil sebab ada komitmen belajar di IPG Sultan Mizan, Besut. Jadi saya tak berapa kenal ramai lagi bikers, kenal sorang dua ja. haha.

   Ni gambar semasa nak hantar Zarina ke bengkel EMI motor di Kota Bharu. Ok , kesimpulannya, silap saya ialah walaupun cuaca hujan lebat saya tetap redah bawak motor dalam jalan licin macam tu. Dan atas kehendakNya saya eksiden dan alhamdulillah malaikat sambut saya barangkali. Rasa macam diberi nyawa kedua. Pesanan saya kepada kawan-kawan, kalau hujan lebat seeloknya berhenti cari tempat berteduh dulu tunggu hujan reda lepas tu baru teruskan pulas minyak. Pakailah jaket, glove, knee protecter dan fullface semasa ride, semua benda tu penting sangat, memang ajal maut di tangan Tuhan tapi kita perlulah berikhtiar mengurangkan risiko, lagi satu waist bag masa ride ikat di pinggang biar beg betul-betul kat punggung, saya terseret atas jalan mujur ada pouch bag di punggung, tak la rabak seluar dgn punggung ni ha. haha. Alhamdulillah.

 InsyaAllah saya akan belajar dari kesilapan dan akan lebih berhati-hati lagi handle Zarina.

*Dah macam satu cerita pulak aku tulis, haha. Apa pun ini bukan sekadar cerita, ini kenangan yg aku catat dan kongsikan dengan anda semua.

Terima kasih kerana membaca!

Tukar tayar depan- First time

Assalamualaikum readers!   Topik ringkas pada kali ini ialah tukar tayar depan Zarina...!

Pada 23/9/2013 cukup milleage 13310km bersama Zarina. Tayar asal kilang Z800 adalah Dunlop Sportmax S214 FJ saiz 120/70ZR17 M/C (58W)

Biasa Z800 dapat tayar depan asal milleage dalam 15000km hingga ada yang sampai 18000km. Namun terdapat banyak faktor yang mempengaruhi mengapa tayar cepat haus. Bergantung kepada cara tunggangan dan cara pulas minyak. Kalau suka main pikup dan selalu layan highspeed maka cepatlah botak tayar anda. Ada juga yang berpendapat tekanan angin dalam tayar mempengaruhi juga kadar kehausan tayar. Saya pun tidak pasti mengenai itu. 

 

Ini adalah Dunlop Sportmax setelah 13310km perjalanan. Dah botak tepi tapi tengah ada lagi dalam 20-30%.  Boleh guna lagi sebenarnya, tapi apakan daya tepi dah botak takde bunga. Ada sekali hari tu korner jadi skid tayar depan, kecut perut ambo. Lepas tu, terus tukar tayar. Bunga tepi penting untuk grip ketika korner biarpun ambo bukan kaki korner. Biarpun T30 jenis sport touring, tetap hentam korner. Sebab ada video dari Rossi tentang Battlax T30.

Tengok video Battlax T30 Tested and Approved by Velentino Rossi dibawah.

Lagi gambar Dunlop Sportmax

Bye Dunlop Sportmax. Hye Battlax T30. Milleage 13310. Botak tepi, tengah ada lagi. Tapi tepi untuk korner. Takde bunga rasa tak grip tayar depan bila korner. Ketar lutut woo.haha 

#Sayangi nyawa anda.

Dumlop Sportmax agak best korner pun grip tapi cepat botaklah sebab bunga lembut. haha

Ambo tukar tayar di Kedai Yo Chempaka, Tanjung Mas. Tukar tayar depan Battlax T30 Sport Touring.

Zarina dengan satu tayar sahaja. haha. Saya dapat berkenalan dengan Ise, motor biru tu juga dari Jertih. Jadi lepas tukar tayar pulas minyak bersama balik ke Besut.

Battax T30 Front. Bunga tayar yang menarik.

Total cost tukar tayar depan Z800?

Battalx T30 saiz 120 : RM430 siap pasang.

Segala service dan maintenance Kawasaki Z800 akan saya kongsikan dalam blog ini insyaAllah akan menjadi rujukan anda semua.

Berikut adalah alamat tempat saya tukar tayar:

Azrul Aziz- 013-9302548

Lot 203A,

Kg Chempaka, Jalan Panji,

16100 Kota Bharu,

Kelantan Darul Naim.

Kedai Yo Cehmpaka turut menyediakan untuk upgrading performance seperti Bazzaz, HM Quicshifter, K&N Airfilter,Akrapovic, dan pelbagai aksesori lain.

Sekian, terima kasih meluangkan masa membaca coretan seorang penunggang motorsikal.

Ride Santai Titiwangsa

       Assalamualaikum, hari ini, 30/5/2013 saya ride ke tempat biasa, Hentian Puncak Titiwangsa. Saya ride bersama Aiman Mazlan dan bersama Ridez LC Kelantan(RLCK) yang merupakan group saya ketika pakai Yamaha 135LC dahulu. RLCK lah yang mengajar saya apa itu riding gears. Bagi saya sesuatu yang tidak pelik jika penunggang kapcai memakai jaket, glove, riding boot, fullface ketika ride. Jika fikir secara positif ianya adalah untuk tingkatkan safety penunggang itu sendiri dan boleh menambahkan hensem. haha. Terima kasih Mubarak Ahmadinejad(Amirul Ehsan), Naz Joe LCs, Muhd Syazwan kerana mengajar saya tentang pemakaian riding gears.

        Berbalik kepada cerita ride hari, saya selalu gelarkan ride ke Hentian Puncak Titiwangsa sebagai 'rutin ride' disebabkan kami kerap ride layan korner disini, sejak pakai lc lagi saya dah ketagih ride ke sini.hehe. tepat 9am kami RV di depan seven E Bandar Baru Tanah Merah. Sedikit gambiran untuk tatapan semua.

Marhaban Abe kebetulan berbasikal singgah bertemu mata dengan kami. Dia otai meleper LC.

Ya, Zarina bersama geng LC.RLCK. Tunggu Idrus di Shell Bt 8. Kelibat beliau tidak muncul. Kami teruskan perjalanan.

Muhd Syazwan, orang kuat RLCK.

Gunung Reng.

Kami sampai di puncak pukul 11.45pagi. Cuaca cun view cantik. Sempat ambil gambar berlatarbelakang gunung-ganang menghijau.

Dua biji big bike saja. Yang lain semua LC.

Masa donwhill kami ride bersama abg Versys ni. Dia dah bagitahu nama, tapi saya tak ingat. Beliau sempoi. 

On the way balik kami tiga buah, yang lain kawan-kawan lcians. Pukul 1 di Caltex Batu Melintang, Jeli pulas minyak sampai Machang pukul 1.40. Alhamdulillah sempat solat jumaat di Masjid Machang. Lepas tu sorang-sorang pulang ke rumah. Gambiran signboard ke rumahku. Cuba teka mana satu? Sg Sok atau Chuchoh Puteri?hehe

Saya bukan jenis double standard. Saya terbuka untuk ride dengan siapa saja jika ada kelapangan masa. Big  bike atau kapcai tiada beza, minat yang sama. Brotherhood of bikers. Terima kasih kerana membaca blog saya. Follow ya.